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供應鏈物流有望成為華為區塊鏈最先落地的領域之一

2019-5-30 14:53

來源: 一本區塊鏈

5月15日,美國總統特朗普的一紙行政命令,令華為受到了全球關注。華為及其70個關聯企業被列入美方“實體清單”——美國企業不得使用華為生產的電信設備,華為也將被禁止從美國企業獲得元器件和相關技術。

眾多美國供應商迅速表示將停止與華為的合作。行政禁令,成為了美國政府打擊華為5G技術的殺手锏。

供應鏈物流有望成為華為區塊鏈最先落地的領域之一


鮮有人知的是,作為一家通信行業巨頭,華為在區塊鏈領域也早有投入。早在2018年4月,華為就曾發布過一份49頁的《華為區塊鏈白皮書》。

在這份白皮書中,華為編委會成員論述了區塊鏈的興起、核心技術原理、行業發展現狀與典型應用場景,并介紹了在區塊鏈領域的技術方案與產品定位。

華為提供的區塊鏈服務,產品名為BCS(Blockchain Service),隸屬于華為云品牌。在產品定位上,華為區塊鏈服務也完全立足于B端——為客戶、合作伙伴提供定制化、便于使用且可擴展的區塊鏈平臺。

事實上,華為對于區塊鏈的探索早已有之。早在2016年5月,華為就成為了金融區塊鏈合作聯盟深圳)的首批成員單位。同年10月,華為還加入了由Linux基金會發起的超級賬本(Hyperledger)區塊鏈聯盟項目。

而華為云的區塊鏈服務BCS,便基于Hyperledger1.1搭建。其官網顯示,目前華為云BCS在產品上支持多種共識算法,而在技術層面,該平臺可以實現5000+TPS的秒級共識。

與許多區塊鏈平臺不同的是,華為在BCS架構中,引入了基于“國密算法”的證書簽名機制。其客戶可以選擇國密算法作為區塊鏈平臺的加密算法。

國密算法,是由中國國家密碼局制定的一系列加密算法,包含SM1、SM2、SM3、SM4等算法。目前,國密算法早已在二代身份證等領域落地。

在歷史上,國際通用的大部分加密算法,都脫胎于美國國家安全局(NSA)等美國軍事、情報機構。而據“棱鏡門”主角斯諾登爆料,NSA此前就曾在RSA公司的橢圓曲線等加密算法中,悄悄留下了后門。這種潛在風險,讓國密算法成為了許多涉密機構的唯一選擇。

而華為的BCS平臺,則可以讓用戶、節點之間的交互數據,使用國密算法加密傳輸,以實現加密信息的自主可控。目前,國密算法也已進入ISO/IEC國際標準,開始對外輸出。

華為的官方招聘平臺,也在招聘區塊鏈人才。華為“全球網絡安全與用戶隱私保護辦公室”招聘的“密碼學專家”一職,要求應聘者“熟悉應用密碼技術在區塊鏈技術中的應用”,能對具體方案“進行安全分析和漏洞識別”,并在密碼學領域“帶領團隊對標國家級監管機構要求”。

在2018年末的超級賬本Meetup活動上,華為云區塊鏈架構師張子怡曾表示,華為云區塊鏈服務將聚焦于數據、IoT、金融、運營商四大方向,并以區塊鏈平臺為核心,結合網絡和芯片,形成“三位一體的端到端解決方案”。

截至目前,華為在區塊鏈領域的探索,大多集中于華為云業務。其落地領域,也完全集中于B端。以華為云為基礎,華為正在幫助合作伙伴推動區塊鏈技術的落地。

2018年12月,中國物流與供應鏈產業區塊鏈創新應用年會在深圳召開。在年會現場,華為云區塊鏈服務產品總監劉再耀,展示了華為云通過區塊鏈技術,對物流貨物進行跟蹤、管理的案例。

作為一家老牌通信廠商,華為自身也生產大量硬件設備。小到手機、路由器等民用產品,大到交換機、鐵塔等專業設備,都需要通過物流合作伙伴,轉運到全球各地的中心倉庫內。

這也給華為帶來了新的挑戰。“物流運輸的過程,存在很多合規性的問題,如貨品替換、損壞、回收、打包等復雜問題。”劉再耀在年會現場解釋道。

除此之外,整個供應鏈物流領域還面臨著多個痛點。

直至今日,物流行業仍然有許多環節大量沿用手工操作和紙質單據,這導致運單流轉時間長、成本高、對賬慢,且容易發生丟失和污損。但許多行業從業者仍然排斥電子信息,原因即是擔心普通電子信息易被篡改。

與此同時,供應鏈各協作方信息系統相對獨立,缺乏統一的標準和追蹤系統,也給電子信息平臺的建立提出了挑戰。而物流行業的承運商們,大多屬于中小企業,它們也面臨著信用記錄、資金等方面的缺失問題。

“華為花了很多錢去解決這些問題,但還是很難解決。”劉再耀說。華為云區塊鏈服務在物流領域的落地,也由此展開。

借助物聯網技術,華為構建了由生產商、倉儲方、物流商、客戶共同參與的區塊鏈協作平臺。在該平臺中,貨物的生產,倉儲、干線物流,以及經銷商、本地物流、終端客戶等環節信息,均可上鏈存儲。

供應鏈物流區塊鏈解決方案架構圖

“以往,大多數物流運單都是紙質的,難以實現全流程跟蹤。”劉再耀說,“現在,客戶只需要通過內嵌證書的APP完成簽收,所有參與方便都可以收到簽收信息。”

借助區塊鏈技術,一旦物流環節出現問題,各個參與方也很容易實現對物流貨物的追蹤。

“因為數據一旦上鏈,就極難被篡改。這樣,物流供應鏈的參與方們,就可以不再需要大量工具、流程,以保證物流信息的真實性。”劉再耀表示,“同時,他們也可以很快速地完成對貨物的跟蹤、簽收與底層結算。”

除此之外,為了解決國際物流的跟蹤問題,華為還選擇與合作伙伴SAP公司合作,共同建設跨境區塊鏈物流體系。

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